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viernes, 29 de noviembre de 2013

Cessna 182 Skylane

Aquí os voy a enseñar unas pasadas por la pista a baja velocidad con viento cruzado con el avión que estoy volando ahora, imagen de una tarde de Viernes. Feliz finde !

Despegue from Juanma on Vimeo.

Pasada 1 from Juanma on Vimeo.

Pasada 2 from Juanma on Vimeo.

Pasada 3 from Juanma on Vimeo.

El autogiro

El autogiro es una aeronave de ala giratoria, es decir, vuela como los aviones pero su ala es un rotor que gira por la acción del viento relativo que lo atraviesa de abajo a arriba. Por ello podemos considerarlo un híbrido entre el aeroplano y el helicóptero: al igual que el aeroplano, su propulsión se realiza mediante una hélice, pero en lugar de alas, tiene un rotor como el helicóptero. Este rotor no está conectado al motor de la aeronave, por lo que gira libremente, «autogira», impulsado por el aire, generando así la fuerza de sustentación. En el helicóptero, por el contrario, la propulsión y la sustentación se producen en el rotor que sí está impulsado por el motor.
El autogiro puede conseguir velocidades de vuelo muy lentas, aunque no tiene la posibilidad de detenerse en el aire. Es un aparato muy seguro, teniendo solamente un momento crítico: tras el aterrizaje, mientras el rotor aún no se ha detenido, una ráfaga fuerte de viento lo puede volver a elevar. El autogiro fue invención del ingeniero español Juan de la Cierva, quien desarrolló el rotor articulado que más tarde usarían los helicópteros (aunque es pasivo, este sistema diseñado por de la Cierva compensaba la diferencia de empuje del aire batido, cuando la pala va hacia adelante, con el batido, cuando va hacia atrás, que hacía volcar tanto al autogiro como al helicóptero). En su primer vuelo, el autogiro logró recorrer 200 metros en 1923 y más tarde, realizó el primer viaje entre aeródromos desde Getafe a Cuatro Vientos en 1924.

Helicópteros, autorotación.

Hola de nuevo ! En ésta entrada vamos a conocer un poco sobre los "helis", cómo funcionan y de lo que son capaces de hacer: El Helicóptero, es un aparato más pesado que el aire que no se eleva utilizando alas fijas como las de los aeroplanos convencionales, sino mediante uno o varios rotores motorizados que giran alrededor de un eje vertical situado sobre el fuselaje. Los helicópteros pueden elevarse y descender verticalmente, permanecer en una posición determinada y moverse hacia adelante, hacia atrás o hacia los lados. El rotor de un helicóptero tiene normalmente dos o más palas dispuestas simétricamente alrededor de un buje o eje central que las sujeta durante el giro. El rotor está impulsado por un motor, por lo general situado en el fuselaje, a través de unos engranajes que reducen la velocidad de rotación por debajo de la velocidad del motor.
El primer helicóptero capaz fue una máquina de dos rotores diseñada por el ingeniero alemán Heinrich Focke que voló en 1936. Éso en la realidad, pero también se aplica en el Radio Control, ¿qué pasaría si un helicóptero se le parase el motor en pleno vuelo? Ahí entra en acción un fenómeno llamado "autorotación", en un helicóptero, el término "autorotación" se refiere a la maniobra de descenso donde se desactiva el motor del sistema de rotor principal y este es movido por el aire durante el descenso. La unidad de rueda libre es un mecanismo de embrague especial que se desactiva cada vez que el régimen del motor es menor que el número de revoluciones del rotor. Si el motor falla, la unidad de rueda libre desconecta automáticamente el motor del rotor principal y permite al rotor principal que gire libremente. Vídeo autorotación con heli rc. En la actualidad en radio control, existe una modalidad de vuelo para helicópteros llamado, vuelo 3D, te dejo un vídeo, una imagen vale más que mil palabras. Increíble eh, ella es una chica española como véis tiene autentico control con el heli.

jueves, 14 de noviembre de 2013

Imágenes y vídeos Noviembre II

Nuestro compañero Ángel nos ha donado una minicámara de vídeo para grabar con nuestros modelos, adjunto unas imágenes y vídeos a vista de pájaro donde se puede apreciar nuestra pista (que por cierto hemos marcado y enumerado).Al enumerar una pista nos basamos en según los grados de orientación de ésta. Vídeos: hay que tener el cuenta el viento que teníamos, hace que sea algo inestable.

La Viña Rc from Juanma on Vimeo.

Un saludito, y...seguimos en el aire !